一、先弄懂“按体积计费”的真正含义
运费吨
1立方米=1计费吨
1000千克=1计费吨
按体积收取1个计费吨
按重量收取1.3个计费吨
轻抛货
计费体积被抬高，导致运费吨增加
二、你的货为什么总被“量出”更多体积
外包装膨胀系数
一个托盘装完货后，测量尺寸通常比纸箱理论体积多出8%到15%
顶部空间
不规则的“超长超宽”件
空位成本也会分摊到你的计费体积里
三、上海到阿布扎比港拼箱的“隐性”加价点
仓库测量时间和标准不同。
0.5%到3%
拼箱公司的高密度货配载逻辑。
中东航线拼箱货量波动大
注意：这不是乱收费，而是在拼箱整体利润不变的前提下，把重量和体积的“截长补短”通过计费体积的微调来实现。如果你遇到从仓库测量就比实际多了10%以上，这就超出了合理误差范围，建议要求货代出示仓库入库明细或现场照片。
四、同样到阿布扎比港，整柜和拼箱的计费思维完全不同
按箱型一口价
包装设计对运费的直接影响远大于整柜
8到12方
五、多花的那笔钱，花在了哪几个科目上
起运港仓库费（THC+PSS）
100到200元人民币
目的港费用（DTHC+拆箱费）
40到60美元
红海/波斯湾附加费
旺季附加费（PSS）
六、怎么让自己的货“少算钱”
第一步，重新设计出厂包装。
每件货物的外廓尺寸
第二步，要求货代出具“入仓测量单”。
5%
第三步，询价时要求货代分别报“含托盘”和“不含托盘”两个价。
去阿布扎比港的拼箱如果直航，不带托盘风险可控
七、订舱前一定问清楚这五个问题
- 计费体积按入仓实测还是出货方申报？有没有复核流程？
- 托盘尺寸是否单独计入？缠膜、护角会不会增加计费尺寸？
- 目的港拆箱费、仓储费的免费期是几天？超期怎么算？
- 如果货物因为尺寸不规则产生拼箱空位，这部分费用是否分摊？比例多少？
- 弱势附加费（PSS、FAF、BAF）是已经含在报价里，还是到港后另收？
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中东海运 · 信息指南
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