本月上海直达吉达的船公司直航船期，普遍报在 28-35 天
船期表之外的变量
绕行常态化后，船期表成了“参考值”
单程航行增加 7-12 天
订舱确认后 24 小时内补全提单信息
改配费用和吉达港目的港免费期被压缩
目的港免费用箱天数从原来的 7 天普遍降至 4-5 天
运价构成里，哪些费用正在悄悄涨
窄幅震荡上行
- 红海附加费仍未取消，部分船公司按“浮动费率”收取，随航线风险评级调整
- 旺季附加费（PSS） 已提前启动，往年通常在第四季度才出现，本季度已开始征收
- 燃油附加费（BAF） 因绕行油耗增加，较年初上调约 15%-20%
- 目的港拥堵附加费在吉达偶尔临时征收，通常为一次性加收
按立方米计费，但最低计费体积从 1 方涨到 1.5 方
按体积重和实重双向计算的报价对比
船公司航线调整：直达变中转，中转变并班
二程接驳时间不确定
有旺季销售节点
截关截单时间变了，别用老节奏操作
截关时间普遍在船开前 12-24 小时
- 部分船公司要求船开前 5 个工作日提交完整提单补料
- 改单（改港、改收货人）收费从原来的 300-500 元涨至 800-1200 元
- 改港操作在船开前可以申请，但船开后改港，需先确认吉达港是否接受临时变更
型号申报不一致
SABER 认证信息与提单、发票、装箱单完全一致
给家电货主的操作建议
- 预留至少 7 天的缓冲期，不要按船公司给出的预计到港日倒排生产计划，按“预计到港日+5 天”来安排
- 确认目的港免堆期，沙特目的港通常用“免堆期 4-5 天”来吸引货主，但免费期从卸船那天算起，不是从到港日算起
- 拼箱货提前锁舱位，避免因为仓位不足被甩到下一班，同时要求货代在订舱确认书上写明“截关截单时间以实际船报为准”
- DDP 报价要加风险缓冲，如果货代给你报的是固定 DDP 价格，务必问清楚红海附加费变动时是否重新报价，否则很容易出现中途补差价的纠纷
不确定性的管理成本
最新船期表、近三班船舶的实际到港记录、以及目的港目前的拥堵情况
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