家电到迪拜海运船期比上月拉长近一周
主因不在订舱环节，而在船公司绕行好望角之后运力周转变慢、空班增多
一、绕行吃掉的不止是航程，还有回程班期
航程增加9到11天
每条船一年能跑的往返航次少了将近三分之一
达曼和哈马德港的舱位被压缩，优先保杰贝阿里
二、空班不是偶发，是船公司在做“减法”
整周空班
- 原本一周两班的航线，实际变成两周一班甚至三周一班；
- 截关截单时间被迫提前3到4天；
- 订舱确认后，被转船、被甩柜的概率明显上升。
三、杰贝阿里堆场密度高了，提柜慢了
堆场密度持续处于高位
进口柜在港内停留的时间变长了
卸船和提柜的节奏错不开
目的港滞箱费、滞港费
免费用箱期从哪天起算，是到港日还是卸船日
四、船期拉长后的连锁反应：截关、改港、免箱期全变了
当前阶段改港改单的限制比平时严苛
五、眼下这一两个月，货主能做什么
- 订舱提前量拉到10到14天。别再用“开船前一周订舱”的老节奏，现在的舱位要等船公司放舱，不能临时抱佛脚。
- 开船前先问清楚三个时间：截关时间、截单时间、免费用箱期起算日。这三个日期定了，再倒推工厂交货日。
- 报价单上要写明白目的港费用。下单前让货代把杰贝阿里的目的港费用清单发出来——起运港费用再便宜，目的港滞箱费也能把利润全吃掉。
- 整柜优先，抛货再考虑拼箱。当前舱位紧张时期，船公司优先保证整柜的舱位和箱量，拼箱会受到更频繁的并柜、甩柜影响。
转关到内陆点的拖车资源在船集中到港时会紧张
最后一张核对清单
- 本水船是否正常开？有无转船风险；
- 截关截单的具体日期和时间点；
- 免费用箱期几天、从哪一天起算；
- 目的港滞箱费、滞港费费率标准；
- 改港改单是否接受、费用多少；
- 到港时间给的是预计日还是保证日，宽限期多久。
别赌船期，把沙盘推演往前挪
相关推荐