很多费用是在订舱时根本不会告诉你的
截单后产生费用的三个真实环节
单据要求复杂，改单概率高
- AMS/ENS 舱单更改费。发往中东的柜子，基本都走红海或波斯湾航线。沙特达曼、吉达，阿联酋杰贝阿里，卡塔尔哈马德港，船公司对舱单数据的要求各不相同。截单后只要改一个字段，船公司系统就会自动生成一笔更改费，通常是30到60美元，但货代报给你的往往是人民币300到600元。
- 改港或改卸货港的“操作协调费”。这跟船公司收的改港费不是一回事。货代在目的港的代理需要重新安排拖车、堆场、清关顺序，这笔钱现在被越来越多地拆出来单收。
- “紧急数据处理费”——这是个筐，什么都能往里装。截单后需要重新发舱单、重新同步码头系统、重新给海关发收据，货代就收这笔钱。单个柜子150到400元不等，而且不接受议价。
为什么钢材柜子特别容易被收这笔钱
DDP
你不动，单据不全；你一动，费用就来。
杰贝阿里的截单时间通常是开船前48小时，达曼是36小时，哈马德港甚至出现过开船前24小时才截单
这五类费用，订舱前必须让货代白纸黑字确认
在订舱前就把截单后的费用规则锁死
凡是截单后因船司原因、或因货代自己录入错误导致的修改，费用必须由货代承担，与你无关。
眼下最实用的三个避费动作
把提单信息核对前置到订舱当天
沙特、阿联酋的钢材柜子，尽量走货代直签的船公司舱位
谈“截单后费用包干”
每票改单500元封顶
把费用前置，把责任写清，把确认做在订舱那一刻
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