一份发给客户的拼箱报价单，海运费明明只写了USD 45/方，最后账单出来却翻了快三倍。前阵子一个做摩托车出口的工厂老板把账单发我，问为什么“摩托车到迪拜海运”谈好的价格对不上。我扫了一遍，问题全出在海运费下面那几行小字上——起运港
入仓费、报关费、文件费
卸货费、派送费、保管费
摩托车到迪拜海运
1.8到2.5个立方
第一项：按“方”还是按“计费吨”，摩托车最容易吃亏
通常实重1吨约等于1个计费吨（或按1:1000折算）
超长附加费
第二项：目的港杰贝阿里的“拼箱操作费”弹性很大
杰贝阿里港（Jebel Ali）
拆箱费、换单费、码头操作费（THC）
AED 150到AED 400
第三项：迪拜拼箱“不限重”是假的，限重很严
单件超2吨或超长货物要加收超重附加费
两台摩托一起出、打在同一块托盘上
单件超过300公斤
第四项：燃油附加费（BAF）和红海附加费，别只看海运费
燃油附加费（BAF/FAF）
旺季附加费（PSS）
红海附加费（RSC）
好望角绕行附加费
OMA（Other Moving Advice）
THC
第五项：目的港仓储费和免堆期，比想象中更容易踩雷
3到5天
清关文件出错、收货人联系不上、或者赶上周末假期（周五周六）
仓储费（Storage）
护照复印件、贸易许可证、原产地证（COO）
第六项：改单费和电放费，纯利润项目
改目的港、换收货人、改品名
改单费
电放费（Telex Release Fee）
默认全免到USD 50/票
出口退税
对照自己的报价单单，检查这几行
| 费用项目 | 常见报价区间 | 哪些情况会被加收 |
|---|---|---|
| 海运费（拼箱） | USD 30–80/方 | 旺季涨运价，绕行附加费 |
| 起运港入仓费 | RMB 100–350/票 | 送货车辆超时、搬运费另算 |
| 报关费 | RMB 100–250/票 | 改配、删单重报会二次收费 |
| 目的港操作费 | AED 150–400/票 | 换单费、拆箱费是否含在内 |
| 超长/超重附加费 | USD 30–100/票 | 单件超2.4米或超300公斤 |
| 仓储费（目的港） | AED 50–150/天 | 超过免堆期，免费期仅3–5天 |
| 电放费 | USD 0–50/票 | 部分货代默认收，可谈 |
| DDP双清派送费 | 按货值或按票报价 | 摩托车需额外提供IEC证书、排放文件 |
以上区间为近期市场参考，实际以货代书面确认为准。
迪拜进口摩托车的特别提示
DDP双清到门
摩托车排放标准（欧4/欧5）
IEC（阿联酋符合性认证）
是否包含目的港认证费和清关杂费
给出口企业的一句话提醒
摩托车到迪拜海运，货比三家时别只盯着海运费单价比哪家低，要让对方把起运港费用+海运费+目的港费用做成一份完整表格，逐项列明。
每票USD 150到USD 300
🚢 中东海运
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