日用品到沙特海运截关
| 费用项 | 金额（参考） | 谁收的 | 能不能省 |
|---|---|---|---|
| 海运费（基本海运价） | USD 1350 | 船公司 | 随行就市，谈价空间看货量 |
| BAF（燃油附加费） | USD 380 | 船公司 | 船司公布，逃不掉 |
| 红海附加费 | USD 250 | 船公司 | 近期走波斯湾航线常出现，避不开 |
| ORC（起运港码头操作费） | RMB 1250 | 船公司/码头 | 固定费，无议价空间 |
| 文件费 | RMB 500 | 货代或船司 | 可对比，部分全包报价已含 |
| 订舱费 | RMB 400 | 货代 | 有的免，有的收，提前问清 |
| 目的港THC | USD 280 | 目的港码头 | 杰贝阿里低一些，达曼略高，按目的港实收 |
| 目的港换单费 | USD 90 | 船司代理 | 电放和正本不一样，电放一般稍贵 |
| 清关代理费（DDP含） | RMB 2200 | 清关行 | 按票收，货值高低影响关税基数 |
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第一个容易瞒你的：红海附加费到底该不该收
关键判断标准是：仓位走的是哪条船、哪条航线。
第二个容易瞒你的：超重费不是按总重算的
如果柜货重超过18吨（部分船司是19吨），达曼航线会收超重费，一般是USD 50-100/吨。
第三个容易瞒你的：截关和截单的时间差会变成改单费
改单费在起运港一般是RMB 300-800/票，到了目的港再改，就是USD 100起步了。
第四个容易被忽略的：达曼目的港的免费堆存期只有7天
SABER认证和原产地证都齐了
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最后一个提醒：DDP报价要区分“双清”和“完税”
如果货代按低货值申报，省下的关税是红利；如果按真实货值申报，账面金额暴涨，客户就会质疑“为什么运费这么贵”。
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