家电到迪拜海运报价单上这一项，最容易看漏，同行已经吃过亏

拿到一份家电到迪拜的海运报价单，大多数人扫一眼海运费、起运港杂费、目的港费用就下单了。但本季度好几个同行在杰贝阿里方向栽了跟头，问题全出在报价单最不起眼的角落——目的港的一项“LOCAL CHARGE”比别人家多了两三百美金一柜，愣是没人发现。

报价单上一共七行费用，只有最后一行写着“Destination THC & Documentation”，没写金额明细。等到账单寄回国，才发现里面对每个柜子都算了一笔CUSTOMS INSPECTION FEE——这不是海关收的，是船代预收的“检查服务费”。中东航线里，这个费用不是强制执行项，收不收、收多少，全看船司和目的港代理的操作习惯。迪拜这边整柜和拼箱的收费逻辑还不一样，拼箱按计费吨摊，整柜直接按柜收，幅度在50-150美金之间浮动。

家电类货物出口到JEBEL ALI（杰贝阿里），本身查验率就比普通杂货高，尤其是带电机、带压缩机、带锂电池的品种。一旦被划到查验通道，船代就把这笔费用从“预收”变成“实收”，报价单上没写，货主毫无防备，事后又不得不认。更麻烦的是，阿联酋海关的查验费本身很低，但代理的转手费才是大头，这个黑洞往往在DDP条款下被吃进利润里。

咱们把家电到迪拜海运报价里的常见项拆开看，一项一项对一遍，就知道这笔钱从哪里漏出来的：

看漏的头号费用就是代理查验服务费。它的特征是：金额不算大——几十到一百多美金，但纯利润，不产生任何实际服务。迪拜港有两个码头区域，DEIRA WHARF和JEBEL ALI的收费体系独立，船司系统里通常把它藏在“OTHER CHARGES”一栏里，不出现在报价单正面。上个月有同行做一批整体橱柜到迪拜，柜子在目的港被抽中X光扫描，代理直接收了一张$145的“SCANNING FEE”，客户不认，代理压着不放货，最后一人一半才提出来。

这里要给做家电出口的朋友提个醒：家电整柜多数走的是杰贝阿里直达船，航程18-22天左右。这个去向的报价一定要让货代列出目的港全部LOCAL CHARGES的明细，不要只写“ALL IN”。怎么判断报价里有没有预埋水？看两点：

• 目的港费用是否逐一列出——只写“目的港费用实报实销”的，默认就是有加价空间；
• 拼箱货要按计费吨摊价格——家电里面洗衣机、冰箱体积大重量重，拼箱单价看着便宜，摊上目的港的handling和delivery，很可能比整柜分摊还贵。

再强调一次：不是所有费用都必须给。代理查验服务费、集装箱扫描费、超期堆存费，这三项都应当有实际动作才产生费用。你对这票货有没有被查验，用提单号在迪拜海关系统上查得到。如果没查验却收了这笔钱，直接找货代退。

做卡塔尔方向的朋友可以把这套核对方法平移过去。哈马德港（HAMAD PORT）目前的收费结构比迪拜更透明一些，但拼箱、整柜的“DOC FEE”各家船司仍有三四十美金的差距。沙特方向的吉达（JEDDAH）和达曼（DAMMAM）则要注意另外两个点——目的港cargo release前的SWS（Saudi Port Authority Fee），这个改过好几次了，本季度又涨了一次；还有一个是出口到沙特的SABER认证，家电类属于强制范围，认证费本身不是运费的一部分，但很多货主被货代顺手加在报价里，多了好几百美金。

报价单到手，快问这三句

把下面三句话直接甩给货代，能挡掉八成目的港猫腻：

1. “目的港LOCAL CHARGE请逐一列名并分别报价，哪些是实收哪些是预付？”

2. “我这一票是家电类，出口到阿联酋，如果被抽查，会产生哪些非海关费用？谁承担？”

3. “改港改单的费率是多少？如果船开出后改目的港到阿布扎比，会多收哪些费用？”

家电本身品类复杂——带压缩机的冰箱冰柜、带电机的洗衣机烘干机、带电池的吸尘器扫地机，在危险品申报和限重上各有各的注意点。报价单里电池产品容易出现“危险品附加费”单独列项，有的货代把这笔钱翻倍报。锂电池类目运往中东，船司通常收$100-300/柜的DG附加费，别被收到$500以上。

最后交代一下：这波红海局势影响的是阿拉伯海到红海的通道，去杰贝阿里和达曼的船不需过苏伊士，运价影响较小；但吉达方向受影响较大，海运费仍比波斯湾方向高出数百美金。看到报价单上“吉达运费和杰贝阿里一样”的，不用想，肯定有水分。

订舱前，让货代把最新运价和目的港费用确认单发过来，当面核对。做家电出口，利润本来就不厚，每柜多出两三百美金的隐性费用，等于白跑一趟。

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吴标洪中东海运笔记

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