一票从广州到吉达港的20尺柜，月初报价还写着“全包 $2050”，等账单落到手里变成了 $2860。多出来的 $810 不是在途运价变了，而是十几项附加费逐条加上来的结果。常走红海线的老货主都清楚，吉达港的报价单更像一张“预估价”，想搞明白钱花在哪，必须把运费账单逐行拆开看。
基础海运费：只是账单的起点
OF（海运费）
全程大约 6500 海里，航程 16-20 天
红海附加费：绕行逻辑下的固定支出
Red Sea Surcharge、RSC、WRS（War Risk Surcharge）
$300-$600/TEU
账单里的“小钱”：从 ORC 到文件费
| 费用项 | 常见缩写 | 参考区间（RMB） | 说明 |
|---|---|---|---|
| 起运港码头操作费 | ORC | 1000-1500/柜 | 广州港出口统一收取 |
| 订舱费 | —— | 300-500/票 | 按票收取，与柜量无关 |
| 文件费 | THC 之外的 DOC | 500-800/票 | 含提单及其他单证制作 |
| 出口报关费 | —— | 300-500/票 | 不含查验产生的杂费 |
| 封条费 | SEAL | 50-100/柜 | 司机在码头购买 |
| 设备管理费 | EMF | 600-900/柜 | 到吉达港后收取的可能性高 |
CFS 费（拼箱服务费）
$40-$60/计费吨
目的港费用：吉达港的“隐藏菜单”
目的港费用通常包含：CIC（集装箱不平衡费，约 $150-$250/柜）、换单费（约 $80-$120/票）、码头操作费（约沙币 550-750/柜）
“目的港查验服务费”
建议在订舱时主动问货代是否包含“目的港固定查验预收”
整柜与拼箱：费用结构的本质差异
广州到吉达港的拼箱当前报价约 $120-$180/计费吨
吉达港港口拥挤附加费（Jeddah Port Congestion Surcharge）
$100-$200
建议优先考虑中亚班列或空运的替代方案
给货主的削减账单策略
红海附加费并非不可谈
吉达港通常给 7 天免堆，超出部分按每天 300-500 沙币计费
海运费、红海附加费、ORC、目的港费用
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