总海运费2450美元/40HQ，其中红海附加费一项就占了550美元，叠加油料相关附加费后，绕行相关成本达到810美元，占整票海运费的33%
账单逐项拆解：550美元红海附加费怎么来的
| 费用项 | 金额（美元/40HQ） | 备注 |
|---|---|---|
| 基本海运费（BASIC OCEAN FREIGHT） | 1640 | 含干线运费、码头操作费THC |
| 红海附加费（RES/RSC） | 550 | 实为绕行好望角的绕行附加费 |
| 燃油调整指数（BAF/FAF） | 200 | 较上季度上调约8% |
| 战争风险附加费（WRS） | 60 | 按航线风险区间浮动 |
| 其他附加费（ISPS/EIS） | 12 | 港口安保与设备调整费 |
| 合计 | 2462 | 实收2450 |
红海应急附加费（RES）
南非绕行附加费（RSC）
绕行好望角，成本增加在哪里
问题在于，为了规避红海南部的袭击风险，部分船公司连曼德海峡也不走了，从好望角整整绕行非洲一圈，航程多了3000-3500海里
同一票货，上季度对比这个季度
本季多出来的355美元，几乎全部来自红海附加费与燃油上调的叠加
货代报价里的“含”与“不含”要看清
报价时附加费政策还没落地
- 红海附加费是否含在运费里——写“ALL IN”并不等于包含所有，要求货代列明附加费名目与金额
- 附加费的计费币种和豁免条件——部分船公司对1月1日前已上船的货物免收RES，对中途换船的货物另算
- 目的港是否还有额外收费——杰贝阿里的DTHC（目的港码头操作费）约90-130美元/柜，部分货代在账单里归入“目的港清关费”，需要单独确认
货物品类不同，红海附加费承受力不同
报价阶段就要求广州到杰贝阿里港海运海运代理给出“带有效期”的书面运价
中转船的时效不稳定，截关、改单的限制也不同
红海局势变化，运价回落时别忽略的坑
需要留意的是燃油调整指数BAF不会同步下调
“如果红海附加费下降，这笔费用怎么退”
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