达曼港的码头上，一票辽宁发运的石材大板已经堆了整整十天。收货人天天催，货代天天跟船公司邮件来回，滞港费按天跳表，一天 100 多美金起步，而且越往后单天费用越高。客户的第一个问题往往不是“为什么这么贵”，而是“这笔钱到底能不能省”。 石材走中东海运，最怕的不是海运费涨，而是到了目的港之后产生的滞港费。柜子在码头多压一天，就是白花花的成本。而且石材本身就是重货、大票货，柜子多了之后，这笔费用成倍放大。今天就把这笔钱怎么产生、怎么算、怎么防，掰开揉碎讲清楚。
先分清“滞港费”和“滞箱费”——两笔钱别混在一起算
滞港费（Demurrage）：指集装箱在码头堆场超期停留的费用，过了码头给的免费期之后开始计费。这个钱是码头收的，和船公司没有直接关系。
滞箱费（Detention）：指集装箱被提走之后，在码头外超期占用设备（拖车、车架、箱子本身）的费用。这个钱是船公司或箱主收的。
| 费用类型 | 英文名 | 收费方 | 起算点 | 常见免费期 |
|---|---|---|---|---|
| 滞港费 | Demurrage | 码头/港务局 | 柜子卸船后第二天起算 | 4-7天 |
| 滞箱费 | Detention | 船公司 | 提柜后起算（按空箱归还时间） | 7-10天 |
达曼港石材柜子为什么特别容易超期
- 提货单换单——需要正本提单或电放，银行流转耽误时间
- 原产地证、发票、装箱单、装运前检验证书等文件审核
- 沙特海关对石材的放射性检测、尺寸/重量复核
- 部分批次涉及沙特 SASO 认证或 SABER 系统强制注册
- 收货人付清关税和增值税后，才能完成放行
实操提醒：
预计到港日和卸船日
滞港费按天怎么跳——达曼港大致费率参考
| 超期天数 | 20GP 普通柜（USD/天） | 40GP/HQ 普通柜（USD/天） |
|---|---|---|
| 第1-7天 | 60-80 | 100-130 |
| 第8-15天 | 120-150 | 200-250 |
| 第16天及以上 | 200-250 | 350-400 |
“石材到中东海运滞港费”
省钱办法一：装港把文件做齐，比什么都管用
风险提示：
省钱办法二：DDP 条款别只看价格，要问清楚目的港费用包到什么程度
石材到中东海运滞港费
省钱办法三：改港和换单是最后一道止损闸
- 改港：把柜子转运到附近的其它港口，如巴林或迪拜杰贝阿里，再从那里处理货物。改港会产生转运费用，但如果货物在达曼根本无法清关，比继续熬滞港费划算。
- 更换收货人：如果原收货人资质或文件环节出了问题，可以申请更换目的港收货人。前提是原收货人书面同意，并且新收货人的清关文件要重新审核。
做完这四步，石材出运前心里才有底
- 确认船公司到港后的免费期天数，写在订舱合同备注栏
- 确认目的港清关需要原件的材料清单，提前把正本文件寄出或做好电放
- 确认收货人在目的港海关的注册信息，与其营业执照上的英文名完全一致
- 确认 DDP 或双清包税报价中目的港滞港费的责任边界
石材到中东海运滞港费
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