同一批货、同一个收货人、同一天抵达达曼港，相邻两家工厂的柜子，目的港费用却差了近2000美元。差别不在海运费，而在“沙特海运滞港费”——更准确地说，是达曼港
目的港免箱期
超期费阶梯
整柜和拼柜的超期计费逻辑完全不同
达曼目的港免箱期：先分清哪段时间不收钱
免堆期（Demurrage）
免用箱期（Detention）
合并提供7天左右的免费期
| 船公司梯队 | 常见整柜免箱期 | 起算节点 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 主流欧地航线船东（如HPL、MSC） | 7天 | 船舶抵港日次日 | 部分航线可申请延长至10天 |
| 中东航线特色船东（如SML、UASC整合后） | 5-7天 | 卸船日次日 | 需提前申请EA才能延 |
| 支线船公司（如Safmarine、CMA支线） | 5天 | 抵港日（含周六日） | 自然日计算，周末照算 |
“7天免箱期”不等于“7天内一定不产生任何费用”
达曼超期费阶梯：数字看着小，累积起来吓人
超期费（Demurrage & Detention charges）
每天罚款是“每柜每TEU”计算
| 超出免箱期天数 | 20GP每日费用 | 40GP每日费用 | 计费基准 |
|---|---|---|---|
| 第1-7天（超出部分） | 约40-60美元 | 约60-90美元 | Demurrage |
| 第8-15天 | 约80-120美元 | 约120-180美元 | Demurrage |
| 第16-30天 | 约150-200美元 | 约220-320美元 | Demurrage + Detention |
| 31天以上 | 可与船司协商，但存在高额滞港费 | 同左 | 可能产生法律扣留风险 |
周末和节假日通常照常计费
1500美元
清关速度才是滞港费的核心变量
清关环节是否卡壳
ID号码、商业发票（Commercial Invoice）、原产地证、装运前检验证书（SASO/Saber认证）
收货人公司名跟提单发货人信息有一两个字母拼写不一致
拼箱货的滞港费：按方计费，容易被人忽略
目的港代理
3-5天
15-30美元/立方米/天
务必在开船前跟货代确认清楚目的港代理是谁、免费期几天、超期费按什么标准
改港改单后滞港费重新计算？别想当然
改单后的免箱期仍然按原船到港日计算
四步核对法，避免沙特海运滞港费变“盲盒账单”
- 订舱前指定船司偏好，并书面确认免箱期天数。不要只听口头报价，要求货代在订舱确认单或提单上注明 Free Time 的具体天数和起算日。
- 清关材料提前备齐并多方核对。特别是收货人公司名、税号、商品编码（HS Code）和Saber认证号，任何一项不匹配都可能触发海关系统人工审核。
- 货物抵港前主动跟催到货通知。让货代或目的港代理在船到港前向收货人发出到货通知（Arrival Notice），明确免箱期止日，而不是等客户自己刷系统看状态。
- 超期已成事实时，第一时间要求船公司书面列出费用明细。如果觉得费用不合理，可申请减免部分超期费，但必须在费用产生后短期内提出，拖久了船司只会给你发“正式账单”。
风险提示：达曼港对长期滞留的柜子（通常超过60天）有权启动拍卖程序，收货人将面临货物损失和罚款双重风险。一旦出现可能长期滞港的迹象，建议尽快联系货代评估弃货或回运的成本方案。
船司、箱型、起算日、清关速度和目的港代理的沟通能力
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