每柜实际支出比上月多出近420美元
中东海运费
为什么运价没涨，账单却变厚了
青岛到杰阿里20GP大约在950-1150美元
- 红海附加费（RS）：绕航好望角导致的成本分摊，目前每20GP约150-250美元，40GP翻倍。这条费用从去年底开始就没取消过，只是有时被合并进“综合费率附加费”（GRI）里，不细看根本发现不了。
- 旺季附加费（PSS）：从六七月开始加收，船公司会根据舱位率随时调整，每柜80-200美元不等。很多货代报价时会把PSS含在“海运费”里，但合同备注里却写着“不含PSS”，等截关前才通知补交。
- 燃油附加费（BAF/FAF）：按月度浮动，20GP约200美元上下，40GP约400美元。近期国际油价波动大，这项费用几乎每周都在变。
逐项核对附加费明细
目的港费用：超期的滞箱费比海运费还吓人
堆存（Demurrage）和箱使（Detention）各4-7天
从船舶靠泊次日凌晨起算
第8-15天每天约60-80迪拉姆/柜
120-150迪拉姆/柜
容易被忽略的改单费与截关陷阱
开船前24-48小时
开船前36小时
改单费每票约400-600元人民币
建议在订舱确认后第一时间向货代要“截关截单时间表”
亏舱费（约800-1200元/柜）
整柜和拼箱的附加费逻辑完全不同
拆箱费、换单费、操作费
50-120美元
免费仓储时间短，通常只有3-5天
设备操作费（如超重费、开顶箱绑扎费）
超重、超尺寸的货物
20GP超过21吨就要加收超重费（约50-150美元）
这一波附加费，还有哪些是“季度性”的
目的港拥堵费（CGD）
每柜40-80美元
紧急运营附加费（EOS）
杰贝阿里作为中转港，去往波斯湾周边其他港口（如达曼、苏哈尔）的支线船费也包含在报价里
中转服务费约80-150美元
给货主的三个核对清单
订舱前：要求货代提供“海运费+所有附加费”的完整拆分表，逐项确认RS、PSS、BAF、目的港费用的金额和生效时间，别接受“总价一口价”的模糊报价。
截关前：核对舱单信息是否与提单一致，品名、件数、毛重、体积每一项都要复核。特别是危险品或锂电池货物，务必提前确认船公司是否接受，以及是否需要额外的危险品申报费和箱检费，这部分通常每柜额外加收300-800美元。
到港前：提前安排清关行介入，锁定目的港免费期天数，规划好从卸船到提柜的时间。如果走DDP，记得让货代报包含目的港清关、派送、关税预估的全包价，避免临时追加费用。
红海附加费、目的港滞箱费、改单费、超重费
“ 更多中东海运实战经验与行业资讯，推荐关注
·