包税包的是目的港关税和清关操作，但不等同于“单证随便做”
客户给的单证信息“想当然”
第1坑：商务发票上的品名描述，写得像“自媒体文案”
品名、型号、排量、燃油类型、VIN码必须一一对应
整车和配件分列品名，发票上明确“摩托车整车型号+排量+VIN”，配件单独列一行，注明“PARTS FOR MOTORCYCLE”
第2坑：原产地证上的细节，不是只填个“CHINA”就行
发证机构、HS编码、收货人名称、运输细节必须和发票箱单完全一致
中国-沙特并不享受普惠制关税优惠，普通原产地证（CO）就能满足清关要求
第3坑：IEC号码——沙特“SABER认证”里最容易翻车的环节
必须通过SABER系统申请PCoC（产品符合性证书）和SCoC（批次证书）
PCoC上的型号和实际出货型号不一致
IEC（进口商注册号）
同一个IEC抬头若被沙特海关列入黑名单，你的货跟着一起被卡
第4坑：箱单上的净重毛重，不是“估个数”就行
毛重和体积几乎是清关数据里最容易被抽查的项
申报毛重和实际过磅重量差超过一定比例，系统自动锁单
双清包税虽然不用你操心关税，但箱单重量写错，耽误的是整体时效
第5坑：柜型选择——摩托车不是所有柜型都能“随便装”
20GP整柜
杰贝阿里中转至沙特内陆点的时效和拆箱费差异
通常要在杰贝阿里或达曼港拆箱换装
走拼箱前务必确认木托熏蒸标识（ISPM 15）完整
双清包税模式下，这3句话帮你避坑
不要“想当然”给品名
摩托车和配件务必分开列明，不要混价
确认货代在沙特用的清关抬头有自己的IEC编号和SABER操作权限
一张发票上的品名多了一个字、一个原产地证上的地址少了一个字母
当前红海方向附加费波动较大，海运费和目的港费用的最新报价要以订舱当日为准
🚢 中东海运
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