你的货正急着订舱？中国到哈马德港海运价格还没搞清，这几笔附加费容易白交

船今晚就要截关，拖车还在码头门口排队，货代又发来一条更新：中国到哈马德港海运价格比上周多了两行——PSS和LSS。先别急着点付款，哈马德港这条线，最容易出问题的不是基础海运费，而是杂七杂八的附加费，重复收、错收的情况并不少见。

哈马德港位于卡塔尔东部海岸，集装箱船走的是波斯湾航线。从青岛、上海、宁波、深圳出运的整柜，多数先挂靠杰贝阿里港或苏哈尔港，再由二程短驳船转运到哈马德港。直航航线也在开，但整体运输周期通常12～21天。这个“中转”动作，恰恰是不少费用分歧的来源。

一个柜到哈马德，报价单上都有什么？

把一张报价单拆开，普遍会出现以下费用项：

注意，表格里任何一项都不应该出现“红海附加费”或“好望角附加费”。哈马德港不进红海，这两个名目出现在发往哈马德港的报价单上，本身就是疑点。

最容易白交的4笔钱

第一笔：红海附加费。红海附加费针对的是经苏伊士运河、红海水域航线的收费。到哈马德港的波斯湾航线并不经过这套水路。如货代要求支付，务必索取船公司原始通知，拿不出来直接划掉。

第二笔：重复的二程转运费。经杰贝阿里中转的船，报价里通常会包含到哈马德港的中转运费。但如果货代另外列出“转运费”或“换船操作费”，要问清楚是否已经含在海运费内。不少整柜报价只给一个“上海—哈马德”总价，却在中转环节二次加价。中国到哈马德港海运价格的真正差别，往往就藏在这段转运里。

第三笔：目的港堆存费。哈马德港的免堆期和免柜期是两回事。收货人清关慢，柜子超期会产生堆存费，这笔费用由港方收取，不是说省就能省。但有的货代把预估堆存费提前摊进运费，收货人没超期，钱却没退。

第四笔：改单费。截关截单后改提单，每单数百元人民币是常态；船到港后再改，费用直接按美元计。很多人为了赶截单，信息填错再花钱改，其实订舱时多核对两遍就能避免。

风险提示：报价单上同时出现BAF和LSS不算重复，前者是传统燃油成本，后者是低硫合规成本。但若同时出现“燃油附加费”和“紧急燃油附加费EBS”，就要看是否一笔费用两次收取。

拼箱到哈马德，费用更碎

拼箱报价通常按计费吨（RT）收，订舱费、文件费、目的港拆箱费、派送费经常被拆成好几行。DDP条件下还要叠加进口关税和清关代理费。建议直接要求货代报含目的港费用的人民币全包价，把“拆箱到派送”写进订舱确认单。

订舱前先过一遍这份核对清单

• 确认报价是否包含杰贝阿里中转费；
• 查看红海附加费是否错误出现；
• 核对BAF、LSS是否重复计收；
• 问清哈马德港免堆期、免柜期各几天；
• 明确拼箱拆箱费由哪一方承担；
• 书面确认改单费金额与付款节点。

把以上六项逐条确认完，这份中国到哈马德港海运价格才算真正清晰。建议在订舱前让货代把最新运价、目的港费用和附加费明细一起发给你，整柜和拼箱都按同一口径核对，避免货到港后账单多出意外项目。

— 中东海运 · 信息聚合 —

📘吴标洪中东海运笔记

⚓中东海运资讯