“迪拜的账单你核对过吗？海运费便宜了三百，结果目的港杂费多了五百。”这是上月一个做小家电的老客户微信发来的原话。他发来一页目的港账单，海运费、DTHC、文件费都列得清清爽爽，但实际结算后利润还是少了。问题就出在账单底部那三行不起眼的小字上。
家电到迪拜杰贝阿里港，整柜20GP与40HQ的报价单结构大同小异：海运费+起运港费用+目的港费用。大多数货主盯紧的是海运费涨跌，却对目的港费用缺乏逐项确认的习惯。尤其是[中东海运费](#)行情波动期，船公司放出的低价海运费往往靠目的港收费找补回来，账单上真正需要逐字核对的，恰恰是那些单项看似金额不大、叠加后却惊人的附加费。
接下来把这份迪拜清关账单拆开，重点讲三项高频出现、却最容易被忽略的目的港附加费。
一、目的港THC：标准价只是个“起跳价”
迪拜港口的THC（码头操作费）通常以迪拜港务局公布的费率为基准，20GP大约在AED 550-750（约合人民币1000-1400元）区间。但注意两个坑：
一是船公司不同，系统里默认的THC档位不同，大船公司与小船公司的目的港THC可能相差30%以上；
二是部分船公司把THC拆成“Terminal Handling Charge”和“Port Service Charge”两行，分开列示，货主很容易只看第一行而忽略第二行。
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核对方法：
二、目的港“超重附加费”：家电货重往往刚好踩线
整柜家电，尤其是洗衣机、冰箱、冷柜这类重货，20GP毛重超过15吨再正常不过。杰贝阿里港对毛重超过18吨的整柜征收额外搬运费，大约AED 300-500/柜。这条费用隐藏在哪？账单上往往以HBGC（Heavy Baggage Charge）或非标准柜处理费的名义出现。
更隐蔽的是“超重附加费”的认定标准不统一：有的按柜重含集装箱皮重计算，有的只算货重；有的以20GP为界限，40HQ却能豁免。沙特达曼、吉达港同样有类似费用，但触发重量阈值不同，出口到不同港口的[重货品类](#)（如机械设备、瓷砖）需要单独确认。
三、目的港改单/换单附加费：电放也要收钱
家电贸易里改单需求相当常见：收货人抬头变更、通知方修正、CY-CY改为CY-DOOR……每次船公司目的港改单费约AED 250-400，但真正容易被忽略的是——电放提单在目的港换D/O（提货单）时，不少船公司默认收取一笔“Release Fee”或“Switch Fee”，哪怕收货人已在起运港付过电放费，迪拜这边依然会产生一笔目的港放单手续费。
| 费用项目 | 常见金额（AED） | 最容易忽略的触发条件 |
|---|---|---|
| 目的港THC | 550-750/20GP | 船公司分两行列示，只看一行会漏 |
| 超重附加费 | 300-500/柜 | 毛重超过18吨即触发，家电重货经常踩线 |
| 目的港换单费 | 250-400/票 | 电放后仍收Release Fee，一张D/O收一次 |
| 清关代理费（常被含混计入） | 600-1200/票 | 是否有DDP条款，费用归属必须明确 |
对家电出口迪拜的实操建议
- 订舱前，让货代出具目的港全部费用的明细清单，要求逐项列明计价单位和触发条件，不要只给总价。
- 核对账单时，重点看THC是否分拆、柜重是否接近18吨、电放编号是否产生目的港换单费这三个细节。
- 涉及[DDP](#)条款时，必须把上述三项费用写进合同报价，否则收货人一但拒付，这多出来的成本就落在你头上。
- 出货前确认本航次的[中东海运费](#)是否包含“红海附加费”或“旺季附加费”，避免海运费低价吸引、目的港高价补回的情况。
说白了，海运费是行情，目的港费用才是“手艺”。迪拜杰贝阿里港的操作规则变化不快，但细节非常多。出货前发一份“目的港费用确认表”给货代签回，比到港后扯皮高效得多。
这套拆账逻辑同样适用于达曼、吉达、哈马德港等波斯湾主要港口：每个港口的THC基价不同，超重阈值不同，换单流程不同，但“逐项列明、按触发条件核对”的方法是通用的。下次再收到迪拜清关账单，别只看总额，把那几行小字翻出来对一对，省下的就是利润。订舱前，不妨让你的货代提供最新运价和目的港费用确认单，三分钟能看完，省下的往往不止三五百。
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中东海运 · 信息指南
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