铝材到迪拜海运滞港费：拖着不提柜，多花的钱比海运费还吓人

"Dear Shipper，柜号MSKU1234567已在杰贝阿里卸船。滞箱费（Detention）第6天USD 95，滞港费（Demurrage）第4天USD 120，合计USD 930，请尽快付款提柜。"——这是上月某位铝材出口货主收到的催提通知。船到港第7天，这正是铝材到迪拜海运滞港费最典型的打开方式：货到了，没人提。

先把这笔账摊开：这个40HQ铝材柜，海运费含BAF、CAF约USD 1,350。按当前中东海运费行情，华东到杰贝阿里整柜运价在USD 1,200-1,500之间。换句话说，仅仅7天的滞港加滞箱费用，已经逼近一票海运费。

第8天起，杰贝阿里收费跳档：40尺柜滞港费从USD 120/天升至USD 150/天，滞箱费从USD 95/天升至USD 130/天。拖到第14天提柜，滞港费120×7+150×7=USD 1,890，滞箱费95×7+130×7=USD 1,575，合计USD 3,465，足够再付一次海运费。

杰贝阿里港由DP World运营，进口集装箱超期费用分两笔：滞港费（Demurrage）是柜子占用码头堆场的费用，码头收；滞箱费（Detention）是提柜后超期未归还空箱的费用，船公司收。THC、单证费、换单费等港杂费提柜前必须结清，但与超期无关。

免期从哪天算起？

滞港费从卸船次日开始计免期，通常7天；滞箱费从提箱当天开始计免期，通常7天（部分船司给10天）。很多人按"船到港那天"数天数，一数就偏。柜子不提，滞港费先滚；提了柜不还空箱，滞箱费继续滚。

免期与超期费率（40HQ参考值）

| 滞港费（Demurrage） | DP World | 卸船日起7天 | 第8-15天 USD 120/天

第16天起 USD 150/天 |

| 滞箱费（Detention） | 船公司 | 提箱日起7天

（部分船司10天） | 第8-15天 USD 95/天

第16天起 USD 130/天 |

铝材柜为什么总在杰贝阿里被拖住？

铝型材、铝卷、铝锭发迪拜的货，八成以上是贸易商收货而不是终端工厂，三个症结最常见：

• 清关文件来回拉扯。铝材到港后，收货人要备齐产地证、装箱单、发票、提单才能清关。贸易商常在唛头、重量、品名上反复核改，一拖就是三五天。
• 仓库还没落地。不少收货人先发货再找仓，柜子到港了，仓库合同还没签完，只能让柜子留在堆场。
• 回款压着不动。下游回款没到，不想垫付5%关税，也不愿先付滞港费，于是一天一天干等。

对比之下，发往沙特达曼、卡塔尔的铝材柜拖港情况反而少——那边收货人更多是工厂直采，清关快、提柜动力足。杰贝阿里作为中东最大转运枢纽，铝材柜滞港率明显偏高。可以说，铝材到迪拜海运滞港费频繁出现，问题大头出在收货人节奏上，而不是船运环节。

算一笔真实费用账

一个40HQ铝材柜，货值约USD 40,000，海运费USD 1,350。假设卸船后第9天提柜：

第16天才提柜，金额变成：滞港费8天×120＋7天×150＝USD 2,010；滞箱费8天×95＋7天×130＝USD 1,670；合计USD 3,680。此后每多留一天，按USD 280往上加。有收货人问能否改港改单避费？杰贝阿里改港到阿布扎比或沙迦理论上可操作，改港费USD 300-500起步，但原港口的滞港费必须结清才允许移动柜子——改港并不能"逃费"。

五项催提动作，发货前落到纸面

1. 订舱前核查收货人信用。贸易商收货建议收定金，至少覆盖目的港滞港风险敞口。
2. 发货前让货代出具目的港费用确认单。免期天数、超期费率、清关代理联系方式全部书面化。
3. 船到前48小时发催提函。书面写清提柜截止日与超期收费明细，抄送收货人和目的港代理。
4. DDP条款写明滞港费承担方。DDP虽含目的港清关送货，但收货人不配合提供文件导致滞港的，责任必须写明由收货人承担。
5. 到港后第4、6、8天定时跟进。电话加邮件双线催提，进入第8天费用跳档前，要求收货人书面确认付款提柜时间。

发往杰贝阿里的铝材柜核对清单

• ☐ 免堆期、免箱期各几天？是否可申请延长？
• ☐ 收货人清关文件是否齐全？产地证是否已办理？
• ☐ 5%关税资金是否已预留？
• ☐ 提柜截止日是否已书面通知收货人？
• ☐ DDP条款下滞港费责任是否白纸黑字写明？

核心提醒：

铝材到迪拜海运滞港费

吴标洪中东海运笔记

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