红海附加费（Red Sea Surcharge / RSC）
900到1100美元
1800到2200美元
一张账单里到底谁在涨？
| 费用科目 | 幅度变化 | 当前参考水平（40HQ/杰贝阿里） |
|---|---|---|
| 基础海运费 | 持平或微涨 | 850 - 1200 美元 |
| 红海附加费 | 暴涨 120% - 150% | 2800 - 3600 美元 |
| 燃油附加费 | 稳中有升 | 约 600 - 800 美元 |
| 港口拥挤附加费 | 按目的港波动 | 杰贝阿里约 150 美元；达曼约 300 美元 |
| 设备相关的吊装/绑扎费 | 基本稳定 | 视货型而定，约 300 - 1000 美元 |
为什么偏偏是红海附加费在疯涨？
12到14天
21到25天
红海附加费几乎占到了总运费的 45%以上
机械设备货主在这波上涨中格外“吃亏”
40尺开顶柜
框架柜
20%到30%
眼下该怎么接招？
报价有效期一定要锁死
中国—新加坡—杰贝阿里
拼箱运费里红海附加费的绝对值要低得多
红海附加费并不等同于运费的百分比附加费
风险提示：近期红海附加费已出现“运价倒挂”现象。部分船公司开出的即期基础海运费低至500美元，但红海附加费却高达2000美元以上。货主比价时务必同时锁定两栏费用，不要被“低价运费”的宣传迷惑。
下一步订舱前，建议你核对这三项
- 确认红海附加费的计价币种和有效期，并在订舱单上白纸黑字标注“费用锁定”
- 拿到目的港免柜期的确认：杰贝阿里目前免堆期通常为7天，但超期费近期从每日50美元涨到了70美元，设备清关慢了成本很高
- 如果是发往达曼或吉达的机械设备，额外问一句有无港口拥挤附加费叠加，吉达港近期拥堵造成的提柜延迟可达3天以上
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