已经提前到周二中午
舱位按“先到先得”放给高价货
为什么节前船期紧得这么离谱
空柜回流量最少的时段
重柜量比去年同期高出约18%
红海附加费的传导效应
苏哈尔港这类次干线港口首当其冲被跳港
苏哈尔港的定位与操作特性
水深18米，可以靠泊超大型集装箱船
从深圳到苏哈尔港的货量近期增长明显
建材、机械设备、瓷砖、家具
清关流程比杰贝阿里更严格
收货人必须有有效的进口代码
SGS装运前检验证书
每天80到120美金的堆存费
节前订舱实操：五个动作别省
第一，提前锁舱位，别等价格。
深圳到苏哈尔港的20GP海运费已上涨约450美金
第二，确认截关截单时间。
上周深圳蛇口某船到苏哈尔港，截单时间比平常早了26小时
第三，重货、超大件要提前申请超重柜。
单柜限重通常在28吨以内
订舱时务必注明
第四，SGS检验没做等于白订。
部分机电产品、化工品、建材
节前人手紧张，最长可能拖到一周
第五，DDP或DDU条款，目的港费用要提前确认。
操作费、文件费、代垫关税
中东海运费波动的底层逻辑
波斯湾运价
红海附加费（包括战争险、绕行附加费）仍在持续征收
分批出货而非集中压货
能提前订的舱位尽量先订
给货主的核对清单
- 跟货代确认船名航次是否会被并班或跳港
- 锁死截VGM、截SI、截单的准确时间
- 提前确认收货人进口代码是否有效
- 确认货物是否需要SGS检验，留足检验周期
- 问清目的港堆存费、换单费标准，纳入总成本
深圳到苏哈尔港的订舱窗口只剩两周左右
订舱前，让货代提供最新运价和目的港费用确认
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