拆开宁波到吉达港海运滞箱费账单，2026年这3项费用最容易被货主忽略

翻出一张宁波到杰贝阿里的对账单后，又找到了上个月宁波到吉达港的原始费用明细。那票货是20GP的化工品，在目的港产生了6天滞箱费，总共收了1260美金。拖车司机把柜子还回码头时拍了张照片，铅封号都在，但账单上那三项附加费确实让人有些意外。

很多货主收到目的港账单时，只瞄一眼总额就安排了付款。可实际上，滞箱费（Detention）和滞港费（Demurrage）根本是两回事，而宁波到吉达港海运滞箱费账单里，最容易让货主多掏冤枉钱的，往往是下面这三个细节。

第一项：免费用箱期按“自然日”还是“工作日”计算

这是最隐蔽的坑。船公司给的目的港免费用箱期（Free Time）通常写的是7天，但小字里标注的是“calendar days”（自然日）。从卸船那天开始算，周六周日全算进去。很多货主以为是7个工作日，结果无形中少了好几天。

吉达港的惯例是：免费用箱期从船舶靠泊当日的24点起算，而不是从提柜日开始算。如果柜子7月3日晚到港，4日凌晨开始计时，算到10日24点结束。货主如果11日才安排清关提柜，立刻产生滞箱费。这不是船公司刁难，而是所有船公司统一的计费规则。

在宁波订舱时，货代通常只会口头提醒“免7天”。但具体到吉达港，斋月期间清关效率下降、银行放假、码头作业时间缩短，这7天很容易被消耗掉。建议在订舱确认件上要求货代手写注明“免用箱期起算时间点”，避免事后扯皮。

第二项：起运港的“反向滞箱费”被漏算

回到那张宁波到吉达港海运滞箱费账单，里面有一项叫“Origin Detention”的费用，金额是340美金。很多货主一看“Detention”就以为是目的港超期。其实这是起运港的滞箱费。

货在宁波工厂装柜后，因为临时加货，拖车师傅延迟了2天还重柜到码头。正常情况下，船公司允许提空柜后4天内还重柜。超期后，即使船还没开，也会产生起运港滞箱费。这笔费用经常和目的港费用混在同一张账单里，货主不细看根本发现不了。

吉达港航线的特殊性在于，船公司通常对“出口重柜回场”查得很紧，尤其在舱位紧张的时段。建议装柜前和拖车公司确认好还柜截点，如果预计要超时，提前向船公司申请Extra Free Time，有些船公司能批到6天甚至更长。别等到账单出来再后悔。

第三项：拆箱后“还空箱”超时，费用比进口滞箱费更贵

这是最容易被甩锅的一个环节。货到吉达港后，收货人安排拆箱、卸货，然后拖车把空箱还给指定的堆场。如果空箱还晚了，账单上也会显示为“Detention”，但费率完全不同。

根据近期宁波到吉达港的船公司费率表，进口重柜的滞箱费大约在每天45-60美金，而拆箱后的空箱滞箱费通常在每天75-100美金，原因是空箱调运成本高，船公司希望尽快回收箱子。如果收货人拆箱拖了3天，还空箱又晚了2天，5天的费用可能就是500美金起步。

处理这类问题有个技巧：在吉达港，很多收货人会安排货物直接全部提走，把空箱委托给专门的拖车公司还箱。这个拖车公司的还箱确认单（POD）必须留好。如果船公司账单显示超期，但拖车公司能证明某日已到达堆场排队，通常可以据理减免部分费用。

风险提示：吉达港的RORO码头和集装箱码头是分开运营的，部分集装箱堆场还箱截止时间在下午4点半。超过这个时间还箱，计算上就默认算到次日。建议订舱前向货代要一份“吉达港还箱堆场清单”，确认好地址和作业时间。

核对账单时，重点看这4行

以上是宁波到吉达港海运滞箱费账单里最常出现争议的四个科目。其中第一项和第三项的争议率最高，赔偿空间也最大。实际操作中，船公司对于5天以内的滞箱费通常能争取到5-7折的减免，前提是货主能在账单发出后14天内提出书面申诉，附上还空箱的POD或拖车公司的证明。

建议货主收到任何目的港费用账单时，先别急着付款。对照船公司的原始SO条款，逐项核对箱号、免用箱期截止日、实际还箱时间。如果是收货人清关延误导致的滞箱，尽量把责任锁定在清关行；如果是拖车公司造成的延迟，保留好聊天记录和派车单。这类费用不是“不可商量的硬性支出”，很多老货代甚至能帮货主把整张账单压缩40%以上。

📖

吴标洪中东海运笔记

▸ 翻页 ▸

中东海运资讯