天津到杰贝阿里港海运货代｜订舱前先别急着比总价，目的港这3笔费用常被忽略

一份天津到杰贝阿里港海运货代发来的报价单整整齐齐：海运费650美元、起运港THC人民币1250元、文件费450元、订舱费300元，总价看上去比别家低了200美元。先别急着签——报价单上少了一行字：目的港费用。柜子离开天津只是前半程，到了杰贝阿里，收货人提货时还会触发三笔费用，很多第一次做中东线的发货人，恰恰是在这一步踩了坑。

杰贝阿里港是阿联酋最大的集装箱港，也是中东地区当之无愧的海运转运枢纽。从天津新港过去，直航海运时效通常在15到18天，各家船公司挂靠的码头和免堆期略有不同。整柜和拼箱的收费逻辑也不一样：整柜按箱收费，拼箱按方按票收费，但无论哪种，目的港的本地收费都绕不开。做机械设备、建材这类重货的出口商，一般习惯把注意力放在起运港的杂费上，结果到了结算环节，目的港的账单反倒成了争议焦点。

下面这三笔费用，在杰贝阿里港出现的频率最高，也最容易被忽略。不是货代故意不报，而是很多货代报的是起步价——默认条款里只含起运港费用，目的港费用到港后按实际账单结算。问题在于：结算标准不透明，发货人没有提前约定，一旦金额超过预期，扯皮就开始了。

第一笔：目的港THC——同一张报价单，写一半留一半

THC（Terminal Handling Charge）是一个被误读最多的缩写。在天津收的THC是起运港码头操作费，管装柜、闸口、吊装；在杰贝阿里收的THC是目的港码头操作费，管卸柜、进闸、堆存前的操作。同一票货，两段码头操作，两笔费用。此前有出口商比价时觉得某家总价便宜，到港后收到目的港代理账单才发现THC和换单费叠加，反而比同行贵了一截——不是海运费标错，是费用项默认少列了。

参考区间：杰贝阿里目的港THC，20GP约110～170美元，40HQ约170～260美元，个别船公司在旺季会临时调高。结算货币通常是美元或迪拉姆。

第二笔：目的港换单费——电放一样跑不掉

柜子到港后，收货人或其清关代理要拿着提单到船公司或订舱代理那里换取提货单（Delivery Order），这道手续叫换单。船公司一般不直接给收货人换单，尤其是通过订舱货代走的货，往往还要经过目的港代理，于是就有了换单费。部分船公司把换单费打包在目的港费用里，但多数船公司的账单会单列一行。电放提单同样需要换单，金额不会更便宜。

参考区间：杰贝阿里港换单费常见在200～400迪拉姆/票，如果货代在目的港走的是代理网络，换算下来可能还会更高。这个环节最好在订舱前确认由谁承担。

第三笔：目的港查验费——偶发，但金额不小

阿联酋海关对进口货物有常规查验比例，电子类产品、旧机械设备、品牌服装和化妆品是抽查重点。查验一旦发生，码头会产生移箱费、掏箱费、叉车费和装卸费，这些费用由目的港代理先垫，后结算给发货人或收货人。金额不固定，但每一笔都有单据可查。顺便提醒：锂电池和危险品如果申报不规范，被查验的概率更高，相关附加费用也更高。

参考区间：例行查验一般在500～1500迪拉姆，需要逐件掏箱的深度查验，2000迪拉姆以上不奇怪。做DDP订单时，这笔费用是合同里最容易含糊的地方。

除了这三笔，还有两笔要留个心眼：一是超期堆存费，杰贝阿里港一般给3～4个自然日免堆期，超期按天计费；二是改港改单费，船已离港才提改港，费用往往翻倍。订舱前确认好截关截单时间，能省下后面不少麻烦。

这套费用逻辑在波斯湾沿岸并非杰贝阿里独有。沙特的达曼港、吉达港，卡塔尔的哈马德港，目的港收费结构大同小异，差异主要在金额：达曼的换单费和查验费通常比杰贝阿里低一些，哈马德港的堆存费在免费期后收得很激进。

天津到杰贝阿里港海运货代在报价时，如果主动把目的港费用列清楚，说明这家货代对目的港操作有把握。反过来，如果报价单上只有起运港费用，订舱前至少把三件事问清楚：

• 报价单上的THC是否注明起运港和目的港？目的港THC是否已含在总价里？
• 换单费由谁收取？电放与正本是否同价？口头确认不算数，写进订舱确认件。
• 查验费由发货人承担还是收货人承担？有没有费用上限或双方分摊条款？

中东海运费近期波动不小，红海附加费随船公司公告时上时下，波斯湾运价整体处于调整期。越是在价格不透明的时候，越要把目的港费用问清楚。天津到杰贝阿里港海运货代这么多家，报价高低只是表面，真正拉开差距的是目的港账单的清晰度。订舱前让货代提供最新运价和目的港费用确认，把这三笔费用白纸黑字列进订舱确认件，比签完合同再争议省心得多。

⚐ 导航

吴标洪中东海运笔记

⟐

中东海运资讯

【中东海运 · 信息坐标】