免租期不是只有一个，而是三个
第一段：免箱期（Detention Free Time）
7天至14天
第二段：免堆期（Demurrage Free Time）
4天至7天
第三段：场外免箱期（Combined/Detention）
| 免租期类型 | 计费场景 | 常见天数（中东主要港口） | 超期费率参考 |
|---|---|---|---|
| 免堆期（Demurrage） | 柜子在码头内未提走 | 4天-7天 | 约30-60美元/天 |
| 免箱期（Detention） | 柜子提出码头后在收货人处使用 | 7天-14天 | 约20-50美元/天 |
| 合并免租期（Combined） | 堆存+场外合计计算 | 10天-15天 | 按实际超期分段计费 |
建材货为什么特别容易踩滞箱费的坑
场景一：清关文件出问题
场景二：拆柜时间不可控
场景三：改港或改单延误
建材出口中东海运滞箱费容易忽略的三个细节
免租期从“船舶靠泊”还是“货柜卸船”开始计算
还箱地点不同，免箱期可能被缩短
滞箱费是可以申请减免或延长的
风险提示：即使收货人尚未提柜、也未产生滞箱费，如果在免堆期最后一天仍未完成清关，建议第一时间联系船公司申请延长免堆期或提前申请“到港后换单”，避免陷入被动。
这波滞箱费规则变化，盯着两个时间点
船期越不稳定，免租期越可能收紧
落地建议：订舱前把这四个问题抛给货代
- 本航线在目的港的免堆期和免箱期分别多少天，起算时间是什么时候？
- 超期费率是多少？是阶梯式计费还是固定单价？
- 如果收货人不能在免堆期内完成清关，申请延长2-3天的可能性大吗？
- 还箱地点是否影响免箱期天数？内陆转运是否有额外扣减？
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