一票科威特舒韦赫港的20GP整柜，月初账单显示总海运费2100美元，其中红海附加费RS收了350美元。但科威特走的是波斯湾航线，船从中国出南海、穿马六甲、横渡印度洋进霍尔木兹海峡，全程不碰红海水域——这350美元从何而来？客户拿着账单来问的时候，我们也愣了一下。
目的地是波斯湾港口，不代表账单上不会出现红海附加费
一、账单里的红海附加费，到底收的是什么
| 航线方案 | 挂港路径 | 红海附加费是否出现 | 运价水平 |
|---|---|---|---|
| 直达波斯湾 | 中国直挂杰贝阿里/达曼/舒韦赫 | 一般不出现 | 相对高，但总成本透明 |
| 吉达中转 | 中国→吉达→杰贝阿里→科威特 | 可能单独列项 | 基础运费低，附加费名目多 |
| 东南亚中转 | 中国→新加坡/巴生→杰贝阿里→科威特 | 不出现，但有中转费 | 介于两者之间 |
二、中国到科威特海运多久：直航和中转差几天
路径一：中国主要港口直达杰贝阿里后转支线到科威特。
路径二：直航科威特舒韦赫港。
路径三：中东母船在吉达或塞拉莱中转后进科威特。
头程提柜、截关、开船后的中转等待、目的港清关和提货
三、账单拆开看：350美元占比高不高
| 费用项 | 金额（美元） | 备注 |
|---|---|---|
| 海运费（基本运费） | 1320 | 按船东运价加上订舱代理利润 |
| 红海附加费 RS | 350 | 中转挂吉达产生，约占总额16.7% |
| 燃油附加费 BAF | 140 | 按船东标准执行 |
| 文件费/提单费 | 55 | 目的港可能还会收换单费 |
| 目的港杂费（含清关） | 235 | 科威特清关费、码头操作费、派送费 |
头程海运的基本运费
目的港的杂费与清关派送费
四、科威特订舱前必须确认的四件事
收货人必须有科威特当地的商业注册号（CR Number）
第一，确认船是否挂红海港口。
第二，确认科威特目的港的免箱期。
第三，确认货物品名对应的科威特进口限制。
第四，确认整柜还是拼箱更划算。
五、报价单上的隐形费用，怎么避
让货代把“做柜报价”和“到门报价”分开列明细。
中东航线的费用从来不是按目的港在哪里来判断，而是按船实际走哪条路来算。
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