拆开一整票广州到吉达港海运目的港费用，2026年这3项附加费最容易被忽略

翻看一份上个月广州到吉达的订舱确认单：海运费 $14xx/40HQ，装港THC、文件费、订舱费列得清清楚楚，目的港却只有一行“DTHC、DOC 到付”。很多货主扫一眼就确认了，等目的港账单发回来，才发现凭空多出好几项费用。下面这三项，就是当前广州到吉达港海运目的港费用里最容易被忽略的附加费。

第一项：红海绕行附加费（Red Sea Surcharge）

因为红海航线要绕行好望角，船公司对吉达等红海港口普遍加收“红海附加费”或 Emergency Surcharge。这笔费用按柜计算，一个 40HQ 大致在 $300-800，近几周几乎每周都在调。

它最常见的坑是报价方式：有的货代把它含进“海运费 All-in”里，有的单列在“紧急附加费”栏，还有的干脆等船开之后再补收。订舱时把“All-in 价必须包含红海附加费”写进订舱确认书，就能避免后续扯皮。

注意：船公司所谓“All-in”不等于全含。红海绕行附加费、目的港 THC 是否在内，务必书面确认。

第二项：SABER 认证注册费与目的港查验费

吉达是沙特最大的红海门户港，SABER 认证是强制进门凭证。货代通常只报“清关费”，但 SABER 的 Product Certificate 注册费（约 $100-300/票）和出货前验货费并不总包含在内。

更麻烦的是，收货人在系统里没有注册 SABER 时，需要加急处理，费用上浮 30%-50%。机械设备、建材这类查验率高的货物，目的港还可能产生检验代理费（Inspection Agency Fee），这一笔往往要等账单出来才看得见。

第三项：超期堆存费与目的港银行手续费

吉达港的免费堆存期通常只有 4-7 天，从卸船完成起算。遇到清关单据不齐，或者撞上沙特的周末（周五、周六），清关一停就是两天，堆存费一天一个价。

此外，部分船公司会在目的港账单上加收一笔银行手续费（Bank Charge），约 $30-60/票，钱不多，出现频率却很高。这三项叠加，整柜比拼箱更容易踩中，因为拼箱货代多已把这些成本摊进了分提单费用里。

把这三项加进去，再看广州到吉达港海运目的港费用，就不是订舱确认单上那个数了。下表按常见报价模式整理，供核对目的港账单时参考。

为什么这三项最容易被忽略

一是它们多数属于“目的港到付”，装港报价单不显示；二是没有统一名称，同一家船公司不同航线可能叫法都不同，比如 Contingency Surcharge、Carrier Security Charge；三是部分货代为了报出有竞争力的价格，先按下不表，等你确认订舱后再补提。

如果做的是 DDP 条款，事情更复杂。收货人看到的是“含税含送到门”的总价，一旦目的港附加费漏报，挤压的是卖方利润。建议 DDP 报价前，要求货代提供一份包含全部目的港附加费的书面清单，并注明是否已含 SABER 和红海相关费用。

给货主的核对清单

1. 订舱确认书里写清“All-in”包含哪些费用，红海附加费含还是不含。
2. 确认 SABER 注册由谁办理，费用是否已包含在运费或清关费内。
3. 了解吉达港免费堆存期起算时间，以及周五、周六对清关节奏的影响。
4. 目的港账单收到后，先对照报价单逐项核，不要直接“到付”。
5. 拼箱货要确认分提单费用里，是否已摊入目的港仓租与操作费。

说到底，广州到吉达港海运目的港费用并不可怕，怕的是信息差。订舱前让货代把目的港所有附加费列成清单，确认哪些含在运费里、哪些到付，写进订舱确认书，比到港后再争论“为什么多收”要省心得多。下一票货，不妨多问一句：红海附加费和 SABER 费用，报的是含还是不含？

吴标洪中东海运笔记

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