光伏货快到吉达了船公司才通知改港，这笔费用谁承担得提前说清

中国主要港口到吉达港

改港这个动作，发生在不同时间点，费用归属天差地别。

中东海运费

谁提出的改港需求，谁承担直接费用；若为船公司单方面甩柜、跳港，货主有权拒绝承担因此产生的额外目的港费用。

订舱实务

场景一：开船前，货主主动要求改港。

波斯湾运价

场景二：船已开出，在途中货主因贸易条款变更要求改港。

1000—2000 美元/柜

目的港清关政策

进口关税

场景三：船快到卸货港，船公司单方面通知改港。

1500 美元/高柜

额外费用理应由承运人承担

异议函

机械设备、光伏组件这类高值货物，最怕中途折腾。

货物品类运输

中东海运行情

跳港、并港、就近卸货

堆存费和滞箱费

• 订舱时，在提单 SI 备注栏写明“不接受自发改港”，并让货代在订舱确认件上注明。 虽然船公司未必全部接受，但这条备注在后续索赔中是可以作为证据的。
• 截关截单前，和货代确认清楚目的港是吉达还是达曼，中途是否有中转。 如果货代报价里带“中转”字样，那改港主动权就在船公司手里。
• 收到“改港通知”时，立刻要求船公司出具书面理由，并在 24 小时内书面回复“不同意”。 别用电话沟通，一切留痕。
• 若是做 DDP 条款，尤其要警惕。 收货人只负责收货，中间的改港费、陆运费、清关杂费全是卖方承担，这一条没谈清楚，一条柜可能亏掉整票利润。

不算亏，但本可以更好。

附加费

红海附加费

旺季附加费

1. 船公司是否保留“任意改港”条款？能否在订舱备注中排除？
2. 目的港若是吉达、达曼、杰贝阿里、哈马德港这些常见端口，航程和挂靠顺序是什么？是否有中转？
3. 改港费、改单费的报价是多少？责任划分写在订舱合同里没有？
4. 货物是光伏组件、锂电池、危险品等特殊品类，是否额外约定了“禁止转运”？

吴标洪中东海运笔记

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