货代发来一份达曼的到付费用清单，上面写着“清关费 AED 850”“政府收费 SAR 215”“CFS费 SAR 180”——同一个柜子，上一单明明只收了不到一半。您遇到的情况不是个例。中东海运清关怎么收费，很多货主拿到账单时才发现，名目对不上、汇率看不懂、价格有出入，等柜子在目的港压着，再想讨价还价就晚了。达曼港的收费逻辑，搞懂源头这三项，眼下的核对才能心里有底。
达曼港（阿卜杜勒阿齐兹国王港）是沙特东部省的核心门户，绝大部分中国出口到沙特的整柜都在这里卸货。清关环节的费用不是货代随便填的，背后有三类收费方：船公司、港务局、清关行。每一类的计算方式不同、开票主体不同、砍价空间也不同。下面逐一拆开讲。
第一项：目的港清关费（Customs Clearance Fee）——唯一能谈的部分
这项费用由收货人委托的清关行收取，负责处理报关单、原产地证审核、SASO认证核对、海关系统录入等动作。收费范围通常在SAR 350-800（沙特里亚尔），换算成人民币约650-1500元。价格差异主要来自三方面：
- 货物申报复杂度——同一个柜子里品名超过10个，或者涉及返修品、样品、临时进出口，清关行的人工成本翻倍，报价自然高。
- 清关行资质——沙特海关对持牌清关行有分级，一级代理收费偏高但放行效率稳定，小代理便宜但容易卡单。
- 是否含查验陪同——报价单上写着“Clearance Only”的通常不含查验配合费，真碰上查验会再单独加收200-500 SAR。
核对要点：向货代索要清关行的正式报价单，而不是只看一行的总数。如果报价低于350 SAR，警惕后面有隐形收费；高于800 SAR，说明货代在中间加了不低的利润。
第二项：港务局码头操作费（Terminal Handling Charge）——船公司代收，没有还价余地
别把THC和清关费混为一谈。THC是港务局向船公司收取的码头装卸、堆存、移动费用，船公司再转嫁给货主。达曼港的THC标准按柜型和箱型区分，当前参考水平如下：
| 柜型 | 费用（SAR） | 费用（约人民币） | 备注 |
|---|---|---|---|
| 20GP | 450-520 | 780-900 | 含重柜进场与卸船 |
| 40GP/40HQ | 680-780 | 1180-1350 | 双箱倍结算，部分船东按680收 |
| 20RF（冷藏） | 720-850 | 1250-1480 | 含插电费，另计 |
这里重点提醒：报价单上如果写“THC PREPAID”就说明收货人不用付第二遍。但实操中经常出现发货人预付了起运港THC、目的港账单里又出现一笔“Terminal Handling Charge”，这就是重复收费。核对船东提单上的费用条款，确认是CY-CY还是CY-DOOR，条款不同收费责任完全不同。
第三项：海关查验及杂费（Customs Inspection & Ancillary Charges）——最容易被加价的部分
达曼港的海关查验率在红海沿岸港口里属于中等偏上，尤其是建材类（瓷砖、钢材）、机械设备、化工品。查验产生的费用有两笔：一笔是港务局收的开箱检查费约SAR 150-300（按箱型），另一笔是查验代理服务费SAR 200-500（清关行代跑海关办公室、协调查验时间）。如果是海关指定机检（X-Ray Scan），费用另算，约SAR 400-600。
很多货主收到账单时发现“Inspection Fee”一栏写着SAR 1200，远超正常区间。原因可能是：柜子在查验期间产生了堆存费（Demurrage/Dwell Fee）被合并算进了杂费里。真碰上查验，头48小时通常免费，超过后每天每柜收费SAR 100-200。清关行把所有费用打包成一个“查验杂费”报给货主，多收一两百SAR也不容易被察觉。
应对办法：要求清关行提供分项账单——开箱费、代理服务费、堆存费分别列行。拿不到明细，就按上面参考区间逐项核对，超出部分要求对方书面说明。
补充一个和沙特相关的细节：达曼港的清关系统和吉达港是同一套FASAH平台，但达曼港对Bayan（报关单）的提交时间要求更严格——船到前96小时必须完成预申报，否则系统自动锁定。也就是说，中东海运清关怎么收费的问题，一半出在费用本身，一半出在申报时机上。截单截关做晚了，起步就吃亏。
把这3项落到一张核对表上
眼下拿到达曼目的港账单，建议按以下顺序逐一核对：
- 清关费是否在SAR 350-800区间，包含哪些服务内容，有无备注“查验另计”；
- THC码头操作费金额是否与船公司官方Tariff一致，是否与起运港预付条款冲突；
- 查验杂费是否分项列明，堆存费计算天数是否准确，有没有超出48小时免堆期；
- 货币单位——账单上是SAR还是USD，汇率按多少折算，有些账单用AED计价容易看错金额；
- 拼箱货除外——走拼箱的要看CFS拆箱费是否已经含在目的港费用里，避免二次开箱重复收费。
说到底，中东海运清关费用不是不能砍，而是得砍在明处。清关行服务费有议价空间，码头费和港务费是刚性成本，谈不下来的。搞清楚每一项费用的来源之后，就能分辨账单里哪些是合理的、哪些是水份。下一次订舱前，让货代把目的港全部费用写成固定金额确认件，并且注明“无其他隐形收费”，基本上就能堵住九成不合理的加价。
🚢 中东海运
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