一批钢材从天津新港出发，原定卸在杰贝阿里，中转途中货主突然收到沙特项目方通知：“这批货别去阿联酋了，直接拉到达曼。”此时船已开出，
改港的念头一出，货代只反问了一句：“改港费谁出？账单你签不签？”
若货柜尚未抵达原目的港，可在中转港直接截留改配
若已卸入原目的港堆场，则需走“转运”流程，费用完全不同
仓储费、搬移费、续运费
一、改港费的构成到底有哪些？
| 费用项目 | 产生原因 | 参考区间（每柜） |
|---|---|---|
| 改单费 | 修改提单卸货港、船名航次等信息 | 300—600元人民币 |
| 改港附加费 | 船公司调整舱位及路径操作 | 100—300美元 |
| 中转/续运费用 | 货物在中转港重新配船或转运 | 视中转港口而定 |
| 目的港仓储费 | 货柜卸入原目的港堆场后等待转运期间产生 | 通常有3—7天免费期，之后按天计 |
| 滞箱费 | 使用船公司集装箱超期 | 按船公司费率表逐级递增 |
这些费用该由卖方还是买方承担
二、改港费由谁承担？要从贸易条款倒推
CIF
FOB
谁提出的改港要求，谁承担由此产生的全部费用
买卖双方的合同约定
改港是收货人提出的，发货人只是帮忙转达
这笔钱根本没法向收货人报销
风险提示：改港前务必让收货人出具书面确认函，写明“此改港指令由我方提出，一切相关费用均由我方承担”。口头答应、微信上那句“没问题”，在财务对账时根本没有约束力。
三、货代“透露”的避坑细节：截关截单时间点才是关键
改港能否操作，取决于是否已经截关截单
- 未截单阶段：提单信息还没确认，改港操作相对容易，费用最低；
- 已截单但船未开出：需要取消原提单，重新申报，改单费不可避免，但只是流程成本；
- 船已开出：改港牵涉中转港和目的港两个港口操作，费用最高、时效最不确定。
重量申报、加固方案、超长件附加费
发往沙特的钢材
SABER认证
四、两种实务场景：主动改港与被动改港
红海局势、波斯湾港口拥堵
胡塞武装相关局势导致红海绕行常态化
这是船公司主动改港，还是需要你提出申请？
货代提醒：对于出口钢材这类货值较高的品类，建议在订舱确认书里额外加一条：“若因船公司原因导致卸货港变更，产生的额外费用由船公司承担。”同时把改港费报价区间写进订舱合同，避免事后扯皮。
五、做钢材出口中东海运费用预算，这三步能帮你避坑
每柜300—500美元的弹性空间
- 报价阶段：要求货代在报价单里明确写出“改港费是否含在运费中”，并标注改港申请截止时间（通常为船开前48小时）；
- 订舱阶段：让货代提供该船公司的改港操作流程和费用标准，尤其注意改港是否需要通过订舱代理向目的港确认；
- 装柜后：如果钢材已经完成装箱加固，改港还可能涉及加固方案是否需要调整——从去杰贝阿里的货柜改成去达曼，卸货港的拆箱条件不同，加固方案可能也要变，这部分成本容易被忽略。
做钢材出口中东海运费用预算时，把改港条款和费用敞口提前锁死，比事后追责省心得多。
六、给钢材出口商的最后建议
杰贝阿里、达曼还是哈马德港
整柜还是拼箱
目的港免费堆存天数、滞箱费阶梯费率、改港申请截止时间
📘
✦
⚓
✦
中东海运 · 一站式信息源