广州到达曼港海运船期
广州到达曼港海运船期
15～17天
21～24天
先分清“船期表上的到达时间”和“实际可提柜时间”
广州到达曼港海运船期
3～5个工作日
订舱前必须锁死的几个时间节点
- 开船日与截关截单时间：广州南沙港和深圳蛇口常有“周六截关、周日开船”的班次，但达曼线近期有船公司把截关时间提前到船开前36小时，晚于截止时间提交补料，改单费直接翻倍。
- 中转港与停留天数：确认是新加坡中转还是巴生中转，停留时间通常是2～4天。别小看这段空档，你的柜子如果在转船时被甩，下一段衔接可能要等5～7天。
- 免费用箱期（Free Time）：达曼港目前的免堆期普遍是4个自然日，超出后堆存费逐级上涨，第四到第七天每柜每天约60～80美元，第七天后直接翻倍。收货人清关能力弱的话，这笔费用非常可观。
- 关税预缴与清关单证匹配：沙特清关需要目的港收货人拥有SASO认证或相符的PC证书，如果货物品名、HS编码与舱单信息不一致，改单流程会卡住整票货，柜子在码头多待一天就是一天的成本。
截关截单、改港改单、整柜拼箱
达曼线运费和附加费，现在是什么水平
整柜运价
12%～15%
950～1200美元
1650～1950美元
- BAF燃油附加费：随国际油价每月浮动，当前约250～320美元/柜。
- PSS旺季附加费：部分船公司对波斯湾航线已恢复征收，每柜100～200美元。
- 目的港费用：达曼的THC、DOC、换单费合计约250～350美元/柜，视船公司和目的港代理而定。
- 红海附加费：虽然达曼不经过红海，但部分船公司将运力调往好望角航线，波斯湾航线舱位随之收紧，个别船公司借机加收“航线调整费”，订舱时要看清账单上有无此项。
避坑：这几种情况最容易出问题
- 默认中转港等于同一条船。有些货代报价写的“新加坡中转”，实际是到新加坡后换船，不是原船直接卸到达曼。换船意味着重新配载，舱位不稳时可能被延到下一水，到港日比原计划晚一周很常见。
- 改港改单的时间窗口。船开后想改目的港或改收货人，需要在船抵达中转港前完成申请，操作时长约2～3个工作日，费用80～150美元不等。船期拉长后，中转停留时间缩短，留给改单的窗口变小，找货代确认时要问一句“中转港ETA是哪一天，改单来得及吗”。
- 危险品和锂电池的申报截止时间。达曼港对危险品舱位审批更严，锂电池货物订舱时需额外提供MSDS和运输鉴定报告，申报截止时间通常比普货早48小时，赶上船期调整，这些资料的时效也要重新确认。
眼下订舱，建议按这套节奏推进
10～12个工作日
广州到达曼港海运船期
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