你看它是桶装液体，船公司看它是UN1263（油漆类危险品）
为什么涂料不能默认按普货订舱
水性涂料（闪点>60℃）、溶剂型涂料（闪点<23℃）、丙烯酸/环氧类油漆（闪点一般在23℃-60℃之间）
苯、甲苯、二甲苯
先用MSDS做第一道筛查，别嫌麻烦
第2节危险性概述
第9节理化特性
正误对照：
- 正确做法：订舱前把MSDS发给货代，让货代找船公司预审。确认是普货后，再按普货订舱，物流单证照常。
- 错误做法：只提供品名和图片，让货代“看着办”。有些业务员对涂料分类不熟悉，加上船期紧，就可能先按普货订了再说。
必须做正规危险品申报
整柜和拼箱的危险品操作差异
危险品整柜在杰贝阿里航线上并不怕操作慢，怕的是订舱晚
截关截单前，这几项必须逐条核销
- 危包证是否与货物实际包装完全一致——包括箱号、品名、毛重、闪点，一字不差。
- MSDS是否是最新版本——有些厂家同一种产品更新配方后MSDS未同步，船公司审核时一眼就能看出来。
- 危险品申报单（DG声明）是否已由发货人盖章——有些客户以为货代会代签，实际上必须由货主确认。
- 截关时间是否因为危险品而提前——中东航线的截关通常比普货早6-8小时，因为码头需要预留危险品进场和积载时间。
- 杰贝阿里目的港的免费堆存期是否够用——危险品在目的港的超期堆存费通常比普货贵2-3倍，如果收货人清关慢，费用会非常可观。
被船公司驳回后还有翻盘机会吗
有资质的检测机构做闪点实测报告
涂料到中东海运订舱这件事，重点是前置预审，不是截关补救
一句话总结
有限危险品豁免申请
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